Club Innovations Transports des Collectivités
Formes urbaines
Dernières fiches mises en ligne
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(2000)
- ETUDE :
Les nouvelles dynamiques territoriales liées à la mondialisation impliquent pour une part croissante le transport aérien ...lire la suite
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(2003)
- ETUDE :
La logique dominante de restructuration du marché de la grande distribution semble s'orienter vers une requalification qualitative de l'appareil commercial ...lire la suite
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(2001)
- ETUDE :
Cette recherche propose, dans un premier temps, de définir un cadre théorique et méthodologique de l'évaluation de l'incidence des transports routiers sur l'activité économique au sein d'une région transfrontalière ...lire la suite
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(2001)
- ETUDE :
Le projet de recherche MobiSim visait la mise au point d'un modèle générique pour l'étude prospective de la mobilité urbaine en France ...lire la suite
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(2004)
- ETUDE :
Spécialistes du transport et géographes peuvent-ils parler une langue commune ? Les premiers n'ont jusqu'ici guère raisonné en termes de géographie, mais plutôt de statistiques à travers des bases de données ou des logiciels reposant sur la topologie des réseaux..... ...lire la suite
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(2003)
- ETUDE :
Au cœur des réflexions du groupe Recherches Stratégiques, la connaissance de la mobilité et la maîtrise de son évolution constituent un axe de travail pour la recherche autant qu'un enjeu de société ...lire la suite
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(2001)
- ETUDE :
Les difficultés rencontrées dans la modélisation des déplacements urbains résident principalement dans la modélisation de la demande, les modèles à quatre étapes nécessitant la classification des individus en catégories homogènes en termes de mobilité ...lire la suite
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(2003)
- ETUDE :
La recherche a pour objectif d'évaluer l'efficacité du Plan de Déplacement Urbain de Lyon dans sa cohérence à la fois sectorielle (c'est-à-dire tenant compte de l'ensemble des modes de transport) et territoriale (c'est-à-dire articulant les logiques d'actions entre le secteur de l'urbanisme et celui des déplacements sur un territoire donné) ...lire la suite
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(1996)
- ETUDE :
La vocation d'un modèle stratégique de transport est d'évaluer, en ordre de grandeur, les effets des tendances structurelles et des choix de politiques urbaines et de transport sur les conditions de déplacement ...lire la suite
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(2002)
- ETUDE :
La dépendance est un effet indésirable dû à un processus de boule de neige dans le développement du système automobile ...lire la suite
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(2003)
- ETUDE :
Analyse des outils permettant de recomposer les enchaînement de procéssus, d'analyser les actions et interactions et d'en mesurer les incidences directes et indirectes, ...lire la suite
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(2003)
- ETUDE :
Dans sa formulation initiale, le projet ETUI vise ' à démontrer que l'ingénierie des transports contient des méthodes systématiques pour gérer le système de transport de façon rationnelle ' ...lire la suite
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(2003)
- ETUDE :
Il s'agit d'identifier les outils d'intervention pour recréer les conditions d'une mobilité économe ...lire la suite
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(2000)
- ETUDE :
Cette recherche sur la forme et l'intensité de la périurbanisation dans les villes françaises et l'aptitude à la canaliser (deux phases sur les trois prévues) fait le constat - de façon renouvelée - des disparités en la matière et s'efforce d'aller plus loin, c'est-à-dire d'en déduire des enseignements pour l'action opérationnelle ...lire la suite
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(2005)
- ETUDE :
Idées de villes : ce document ainsi que d'autres recherches menées en Italie ou en Grèce permet de lever le voile sur la façon dont la zone méditérranéenne conçoit l'avenir de ses cités. ...lire la suite
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(2002)
- ETUDE :
Cette recherche a pour but d'évaluer les impacts de la mobilité urbaine sur différents types de tissus : des pôles d'échange, et des entrées de ville ...lire la suite
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(2002)
- ETUDE :
De 1997 à 2000, un nombre important de Plans de Déplacements Urbains (PDU) ont été élaborés.La recherche consistait à analyser, dans les PDU approuvés, dans quelle mesure le type d'expérimentation soutenu par le groupe “ Gestion des déplacements urbains ” a été repris dans les PDU récemment élaborés. ...lire la suite
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(2003)
- ETUDE :
L'étalement et la fragmentation géographiques des agglomérations doivent tout à l'augmentation généralisée de la vitesse des déplacements ...lire la suite
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(2002)
- ETUDE :
Le transport est à l'origine de nombreuses découvertes, d'abord de terres inconnues, puis d'autres civilisations ...lire la suite
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(2003)
- ETUDE :
Définir l'essentiel des transformations organisationnelles du service public, notamment autour de la 'relation de service' ...lire la suite
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(2003)
- ETUDE :
Contrairement à la vision naïve de la substitution progressive de les télécommunications aux transports, les effets spatiaux des télécommunications sont analysés ici à partir de l'hypothèse de complémentarité ...lire la suite
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(2000)
- ETUDE :
Cette recherche porte sur le décalage existant entre le maillage territorial strict dans lequel sont recueillies les informations socio-économiques et le cadre géographique souvent différent dans lequel se spatialisent les dynamiques propres au transport ...lire la suite
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(1998)
- ETUDE :
A la différence du commerce en périphérique des biens en grandes surfaces et centres commerciaux, les services aux ménages que représentent les cinémas ont fait l'objet de peu d'études ...lire la suite
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(1999)
- ETUDE :
Les planificateurs de la ville et des transports et les décideurs font sentir la nécessité de faire le point sur les stratégies urbaines en cours et sur celles à venir, sur les outils de planification nécessaires et leur mise en cohérence, en vue d'une idée de ville plus ou moins claire ...lire la suite
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- ETUDE :
Cette recherche fait suite à celle intitulée forme et intensité de la périurbanisation , aptitude à la canaliser ...lire la suite
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- EXPERIMENTATION :
Ambitieux programme que de mesurer la place des réseaux de transports dans l’architecture du territoire ! Il requiert d’analyser ...lire la suite
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(2001)
- ETUDE :
Parce qu'elles mêlent des usages supposés incompatibles (l'habitat, le commerce et le trafic), les rues commerçantes sont rejetées hors du ciel des urbanistes, notamment en banlieue, censée être l'univers du calme et de la verdure ...lire la suite
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(2003)
- ETUDE :
Ce projet de recherche traite de l'analyse statistique de flux de déplacements ...lire la suite
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(2003)
- ETUDE :
Cette recherche visait à pallier un déficit de connaissances sur la mobilité dans les petites agglomérations ...lire la suite
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(2000)
- ETUDE :
Le but de cette recherche est de fournir une revue critique des récentes applications de recherche réalisées aux Etats-Unis à travers plusieurs applications représentatives ...lire la suite
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(2000)
- ETUDE :
Etude des localisations des complexes cinématographiques (multiplexes) et des grandes surfaces multimédias spécialisées (médiastores), dans le contexte de délocalisation périphérique d'un nombre croissant d'équipements commerciaux et culturels traditionnellement installés en centre ville ...lire la suite
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(2003)
- ETUDE :
Cette recherche avait pour but d'analyser les transformations des formes de l'action publique territoriale en matière de déplacements d'un point de vue ' substantiel ' (le contenu des politiques locales, leurs objectifs et leurs moyens) et ' procédural ' (les modes de définition des objectifs et de leurs articulations avec leurs moyens, les dispositifs de programmation et d'intervention) ...lire la suite
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(2003)
- ETUDE :
Peut-on envisager un fonctionnement satisfaisant de la partie centrale d'une grande aire métropolitaine fondé sur un système de transport radicalement différent, reposant prioritairement sur l'usage d'autres modes que l'automobile actuelle ? Par satisfaisant, on entend un système qui offrirait à l'ensemble des usagers des caractéristiques de vitesse et de temps de parcours comparables à celles du système actuel, un coût global égal ou inférieur pour la collectivité et pour les personnes, et bien sûr une amélioration significative de l'environnement urbain ...lire la suite
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(2003)
- ETUDE :
Il s'agit de préparer un scénario 'au fil de l'eau' d'évolution à long terme des trafics VP et TC en Ile-de-France, en combinant deux approches :
une approche démographique (sur données d'enquêtes) des projections à long terme de la motorisation et de la mobilité ,
une approche économétrique (sur séries temporelles) afin d'étudier la dynamique des trafics sur le réseau national ...lire la suite
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(2003)
- ETUDE :
Identifier la demande urbaine et ses principales composantes : la ville telle qu'elle est vue et pratiquée au quotidien par les habitants (considérés dans leur statut de résident comme dans leur statut d'actif) et telle qu'elle est attendue pour demain ...lire la suite
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(2002)
- ETUDE :
Il s'agissait de réaliser un outil d'aide à la décision présenté sous forme de cédérom interactif ...lire la suite
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(2003)
- ETUDE :
Un modèle désagrégé de choix de mode et de destination a été mis en place sur l'agglomération lyonnaise ...lire la suite
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(2001)
- EXPERIMENTATION :
Des quartiers nouveaux « sans voiture » se développent en Allemagne. Dans un pays, l'Allemagne, où plus d'un quart des ménages ne possèdent pas de véhicule, plusieurs quartiers sans voiture sont créés. ...lire la suite
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(2001)
- EXPERIMENTATION :
L'Allemagne joue la carte des « courtes distances ». Plusieurs grandes villes allemandes concentrent leur croissance autour des nœuds de transports et la limitent ailleurs. Corollaire à cette politique d'aménagement urbain, l'amélioration de la qualité des transports en commun. ...lire la suite
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(2002)
- ETUDE :
Cette recherche analyse de manière qualitative, le report modal en fonction de la morphologie périurbaine et des représentations de l'installation résidentielle par les habitants ...lire la suite
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(2007)
- ETUDE :
Pour répondre à l'un des objectifs des PDU, de diminuer la circulation automobile au profit des transports collectifs et des modes de déplacements plus économes et moins polluants, les agglomérations françaises ont réalisé le plus souvent des axes lourds en site propre. ...lire la suite
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(1999)
- ETUDE :
Ce rapport présente deux nouvelles approches du rapport entre réseau autoroutier et organisation de l'espace :
une analyse du jeu d'acteurs (élus, chambres consulaires, entreprises) autour d'une infrastructure autoroutière en cours de réalisation (en l'occurrence la A 89 entre Clermont-Ferrand et Libourne), constituant la partie II de ce rapport,
une analyse des restructurations du secteur de la grande distribution dans le triangle Bourges - Limoges - Clermont-Ferrand, à l'occasion de la construction sur une quinzaine d'années de trois axes autoroutiers suivant les côtés ce triangle de villes (partie III) ...lire la suite
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(2003)
- ETUDE :
L'objectif du travail de recherche proposé est de : 1 ...lire la suite
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(2003)
- ETUDE :
L'agglomération tourangelle, comme la majorité des agglomérations françaises connaît une forte expansion géographique de son périmètre ...lire la suite
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(2003)
- ETUDE :
La logique dominante de restructuration du marché de la grande distribution semble s'orienter vers une requalification qualitative de l'appareil commercial ...lire la suite
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- ETUDE :
La logique dominante de restructuration du marché de la grande distribution semble s'orienter vers une requalification qualitative de l'appareil commercial ...lire la suite
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(1997)
- ETUDE :
L'objet de cette étude est de tenter d'alimenter la réflexion sur l'avenir de la mobilité des consommateurs en considérant les évolutions probables des stratégies des entreprises de distribution ...lire la suite
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(2000)
- ETUDE :
Ces dernières décennies ont été fortement marquées en France par le mouvement bien identifié de la périurbanisation ...lire la suite
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(2000)
- ETUDE :
La recherche et la planification des transports ont longtemps conçu la mobilité en termes de flux, en écartant toute réflexion sur les aspects territoriaux et morphologiques ...lire la suite
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(2000)
- ETUDE :
La recherche et la planification des transports ont longtemps conçu la mobilité en termes de flux, en écartant toute réflexion sur les aspects territoriaux et morphologiques ...lire la suite
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(2002)
- ETUDE :
La Mobilité constitue aujourd'hui, du fait des flux en mouvement dans un territoire, un enjeu majeur pour le développement d'une société toute entière ...lire la suite
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- ETUDE :
La croissance rapide de l'étalement urbain est souvent interprétée comme une résultante de son adéquation avec les valeurs dominantes de l'époque : l'envie d'être propriétaire, d'habiter une maison individuelle, de se déplacer en automobile ...lire la suite
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(2003)
- ETUDE :
Les dynamiques urbaines actuelles, notamment la croissance du périurbain, favorisent la mobilité automobile alors que l'un des objectifs des PDU est précisément de la réduire ...lire la suite
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(2003)
- ETUDE :
'La ville se constitue, par essence, pour permettre le plus grand nombre d'échanges, et donc la mobilité, l'accessibilité sont essentielles à la qualité de la vie urbaine ...lire la suite
